被譽為“西南水運咽喉”的廣西龍灘水電站1000噸級通航建筑物工程正式開工建設(shè)。這將是攻克世界級高壩通航難題的重大技術(shù)突破，將為云貴高原地區(qū)大宗貨物開辟出一條較傳統(tǒng)路徑縮短約560公里航程的綠色出海通道。

“我們建設(shè)的不僅是一項工程，更是西南地區(qū)的一條水上‘生命線’。”大唐龍灘通航建筑和擴機項目工程建設(shè)指揮部副總指揮程綱為在開工現(xiàn)場表示。他指出，這項超級工程的核心價值在于，建成后，水運成本將降至公路運輸?shù)奈宸种?、鐵路運輸?shù)囊话?，預(yù)計每年可為社會節(jié)約運輸成本超過5億元人民幣。

面對192米的高壩屏障，工程團隊采用了世界領(lǐng)先的解決方案——總提升高度達(dá)156米的兩級垂直升船機。“這一高度在全球同類型千噸級升船機中位居前列。”程綱為在工程示意圖前介紹，其核心技術(shù)采用全平衡齒輪齒條爬升式提升系統(tǒng)。當(dāng)船舶駛?cè)刖扌统写瑤螅艿钠胶庵卦O(shè)計可大幅降低提升能耗，實現(xiàn)安全、高效、節(jié)能的垂直通行。

技術(shù)突破直接帶來運輸能力的躍升。工程建成后，年單向通航能力將從原有的197.3萬噸提升至375.46萬噸，實現(xiàn)運能翻番。這意味著，長期以來受陸運高成本制約的煤炭、礦產(chǎn)、建材等西南大宗商品，將首次具備長距離、大規(guī)模水路運輸?shù)慕?jīng)濟可行性?！斑^去不劃算的運輸線路，如今將成為可行現(xiàn)實?！币晃辉趫鰠馁F州貨運企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

從250噸級、500噸級到如今1000噸級，通航標(biāo)準(zhǔn)的三次提升背后，是一場持續(xù)20余年的戰(zhàn)略布局?！耙?guī)劃必須順應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和民眾需求，固守舊規(guī)只會阻礙進(jìn)步?！苯煌ㄟ\輸部珠江航務(wù)管理局云貴辦事處主任李萬松指出，盡管工程投資規(guī)模增加，但考慮到其對西部陸海新通道的支撐作用、沿江產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)以及長期民生效益，這無疑是一筆“極具遠(yuǎn)見的價值投資”。

李萬松接受采訪時說：“龍灘通航建筑物工程肩負(fù)著一項歷史使命——打通紅水河全線貫通的‘最后一公里’?！痹摴こ滩粌H將直接激活上游貴州境內(nèi)365公里庫區(qū)航道，也為全長656公里的紅水河全線復(fù)航按下啟動鍵。

值得關(guān)注的是，貴州、廣西兩省區(qū)已初步達(dá)成共識，擬共同推動將紅水河全域生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展工程納入國家“十五五”相關(guān)規(guī)劃。未來的紅水河，將不僅是高效的航運通道，更將成為生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟發(fā)展協(xié)同共進(jìn)的示范河流。

據(jù)悉，該工程建設(shè)總工期為5年9個月。項目建成后，西南地區(qū)的貨物可實現(xiàn)一船直達(dá)當(dāng)前在建的平陸運河，并通達(dá)北部灣港，形成完整的江海聯(lián)運體系?！斑@項工程通過技術(shù)突破，激活西南地區(qū)廉價水運潛能，使大宗貨物從‘運不起’變?yōu)椤\得暢’，在釋放經(jīng)濟效益的同時，成為撬動區(qū)域協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略支點?！背叹V為說。