該工程列入國(guó)家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，是國(guó)家東部地區(qū)鐵路網(wǎng)“補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”的重點(diǎn)工程，也是2025年山東省重大實(shí)施類項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資達(dá)175.77億元，采用“國(guó)鐵、地方和企業(yè)”聯(lián)合投資模式。其中，新建董家口至五蓮鐵路段，總投資69.65億元，由青島鐵路建設(shè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“青島鐵投”）、國(guó)鐵濟(jì)南局、山東港口青島港擬成立的項(xiàng)目合資公司投資建設(shè)；膠新鐵路擴(kuò)能改造段，總投資106.12億元，由國(guó)鐵集團(tuán)和山東省政府共同投資建設(shè)

從線路走向上看，工程貫穿青島、濰坊、日照、臨沂四市，線路布局銜接高效、輻射范圍廣泛。工程起自董家口南站，利用既有董家口疏港鐵路至青鹽鐵路草橋村線路所后，向西新建62.8公里國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路引入既有膠新鐵路五蓮站，隨后向南實(shí)施133.5公里膠新鐵路擴(kuò)能改造工程止于梅家埠站，沿途將與瓦日、新荷兗日等干線鐵路分設(shè)聯(lián)絡(luò)線，構(gòu)建起多通道互聯(lián)互通的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目正線總長(zhǎng)約196.3公里，配套聯(lián)絡(luò)線約42公里，將設(shè)置車站11座，線路所6座，計(jì)劃2028年通車。

董家口港區(qū)急需新增一條疏港通道

位于青島南翼的董家口港區(qū)，承載著山東港口青島港轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要使命。交通運(yùn)輸部、山東省政府聯(lián)合批復(fù)的《青島港總體規(guī)劃（2035年）》提出，董家口港區(qū)是青島港持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)港區(qū)，承擔(dān)青島港主要的增量運(yùn)輸需求以及老港、前灣、黃島等港區(qū)的部分貨種運(yùn)輸功能轉(zhuǎn)移，以石油及制品、金屬礦石、糧食、煤炭、液化天然氣（LNG）等大宗物資和集裝箱運(yùn)輸為主，兼顧鋼鐵、木材等貨物運(yùn)輸功能，拓展港口冷鏈物流等特色功能，逐步提升商貿(mào)、綜合服務(wù)等功能。

在港口集疏運(yùn)體系中，鐵路是重要的一環(huán)。目前，董家口港區(qū)外部鐵路通道僅聯(lián)接青連鐵路（客貨混用），設(shè)計(jì)貨運(yùn)能力3090萬(wàn)噸/年，2024年完成貨運(yùn)量3686萬(wàn)噸（疏港3188萬(wàn)噸、集港498萬(wàn)噸），港區(qū)外部鐵路通道能力已達(dá)到飽和，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足港口發(fā)展需要。董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目將有力支撐“再造一個(gè)青島港”，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期每年新增鐵路集疏港運(yùn)量約8000萬(wàn)噸，董家口港區(qū)外部鐵路通道能力可增加至1.1億噸。

該項(xiàng)目是加快推動(dòng)董家口港區(qū)建設(shè)發(fā)展、打造國(guó)家大宗散貨集散中心和重要能源儲(chǔ)運(yùn)中心的“生命線”工程，將全面打通董家口港區(qū)后方疏港“大動(dòng)脈”，大幅提升港口貨物集疏運(yùn)效率，實(shí)現(xiàn)與多條國(guó)家鐵路干線銜接，進(jìn)一步完善國(guó)家東部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，強(qiáng)化區(qū)域交通互聯(lián)互通。